История, вероятно, любого спорта имеет вехи, связанные с запретами или разрешениями на внедрение технологических новинок – где-то запрещают допинг, где-то, в связи с развитием спортивной отрасли, позволяют внедрять новые спортивные снаряды, использовать специальные аэродинамичные костюмы или средства для усиления скорости или мощности снаряда. Это спорт и сражение идет во всех направлениях – оснащенность бывает так же важна, как и хорошая тренировка спортсмена.

Такие запреты и разрешения случались и в автоспорте, когда в машинах, участвующих в ралли, начали использовать турбокомпрессоры.

Как известно, после победы первых машин с таким апгрейдом на ралли, в «Формуле 1» наступила «Турбо Эра», когда машины с турбодвигателями просто не оставляли шансов своим оппонентам. Как известно, такие автомобили имеют большую мощность и могут развивать более высокие скорости.

Эта эра в «Формуле 1» длилась более десяти лет и напоминала борьбу вооружений – автомобильные производители старались установить на свой автомобиль двигатель с максимальным давлением наддува. В конце-концов это стало просто опасно и в 1989 был объявлен запрет на такие устройства в машинах, участвующих в ралли.

К счастью, запреты могут иметь и обратную силу, и теперь когда турбодвигатели достигли пика своей популярности, такую тенденцию стало невозможно игнорировать. Машины с двигателями, оснащенными турбокомпрессорами вновь вернулись на спортивное шоссе, а запрет был сменен ограничением. Теперь в ралли могут участвовать машины, с диаметром входного отверстия не больше 34 миллиметров.