Автомобильные «болячки» такая же большая неприятность, как и человеческие болезни. Они доставляют много хлопот, бывают затратными как финансово, так и морально. А умение справляться с такими «болезнями», такое же большое искусство, как и мастерство врача.

К несчастью, «заболеть» может любой механический или электронный орган вашего автомобиля, в том числе и ваш турбокомпрессор. Что бы оставить все сомнения, в причине «недомогания» стоит убедится самому, а, значит, провести грамотную и своевременную диагностику.

Как правильно провести диагностику?

Если по какой-то причине вы не хотите или не можете обратиться к специалисту, выполните эти не хитрые инструкции.

Начните процедуру диагностики с подключение тройника в систему впускного коллектора. Следите за герметичностью всех соединений. Затем, запустив двигатель, разогрейте его градусов до 70 С. В этом режиме совершите статическую и динамическую проверку наддува (проверка показаний приборов на холостом ходу). Проанализируйте показания. При поломке турбокомпрессора давление наддува для дизеля будет ниже 0,3 бар. При давлении ниже 0,5 бар есть вероятность того, что причина хвори вашего железного коня в топливной аппаратуре. При завышенных показателях давления турбонаддува то проблема, скорее всего, заключается в том, что прогорел поршень.

Естественно, по окончанию диагностики рекомендуется вернуть все в исходное состояние или преступить к текущему ремонту.