Как и у многих других устройств, у турбокомпрессора так же есть свои более сильные и более слабые стороны. Мы не говорим именно «слабые», а используем такую мягкую формулировку потому, что, пожалуй, плох в использовании он будет только тогда, когда применять его попытаются абсолютно не по предписанию. На своем месте турбокомпрессор всегда будет хорош, однако в некоторых случаях от него следует ждать большей эффективности.

Например, не секрет, что особо популярным является использование этих устройств в дизельных двигателях. И это не спроста. Все потому, что в дизеле значительно выше сжатие и давление отработанных выхлопных газов.

Исходя из этого, многие автоинженеры и механики постоянно придумывают разные усовершенствования для этого приспособления.

Вот и еще одно такое усовершенствование увидело свет недавно. Изобретением могут похвастаться механики фирмы «Опель», которые установили в своих машинах новые системы наддува. Это довольно хитрое устройство, в котором задействовано сразу две турбины, которые работают попеременно, в зависимости от скорости вращения коленчатого вала. В зависимости от того, сколько оборотов в минуту делает вал, открывается клапан ведущий к одному из двух компрессоров – малому и большому, которые, соответственно, имеют разную мощность. При определенной скорости вращения оба компрессора могут работать параллельно.

Это позволило увеличить эффективность работы устройства и заметно усложнило его. В прочем, если такие сложности ведут к более качественной работе – мы приветствуем прогресс.