Как это не парадоксально звучит, но первые турбокомпрессоры появились только спустя век после того, как были разработаны двигатели внутреннего сгорания, обозначившие начало эпохи автомобилестроения. В чем же проблема такой «задержки»?

То, что увеличение мощности напрямую зависит от количества воздуха в цилиндрах, было подмечено сразу. К такому выводу приходили все, кто занимался вопросом увеличения мощности. Но специалистам в машиностроительстве еще не доводилось сталкиваться с такими задачами.

Да, важное и удобное в использовании устройство никак не хотело выходить из-под рук инженеров, идея хоть и витала в воздухе, и, казалось бы, была очень очевидна, но никак не хотела воплощаться в жизнь.

Толчок к развитию дал принцип, сформулированный Альфредом Баши. Он предложил использование для нагнетания воздуха в цилиндры энергию отработанных, выхлопных газов. Но инженерные проблемы вставали и дальше – а как, задались вопросом машиностроители, контролировать наддув в период между переключением передач?

Именно из-за невозможности решить эту проблему, турбокомпрессоры ранее устанавливались только на машинах, в которых обороты двигателя меняются значительно более плавно – например, на самолетах или кораблях.

К счастью, прогресс не стоит на месте, и, со временем, была решена и эта проблема. Благодаря развитию инженерной мысли, турбокомпрессоры, значительно увеличивающие мощность двигателя и снижающие расход топлива, устанавливаются и двигатели в других машинах, на обычные дизельные двигатели.