Машины, оснащенные таким полезным приспособлением как турбокомпрессор, просто обязаны были выгодно отличаться из числа всех остальных своих собратьев. Рекорды буквально ждали их. Конечно, ведь усиление мощности двигателя, которое гарантирует использование турбокомпрессора, способствует тому, что машина начинает развивать рекордные скорости. Для ралли, к примеру, это очень важно.

И вот, в 1952 году это случилось. Пионером в этой отрасли стал Фред Агабашан, гонщик, который выступал на ралли в Индианаполисе. Его автомобиль в первые за время проведения таких соревнований был оснащен турбокомпрессором. Фред разогнал свой автомобиль до рекордной скорости в 100 миль (что приблизительно соответствует 160 км/час). Дебют был слегка омрачен досадной аварией – камень, который вылетел из колеса несущейся машины, так неудачно срикошетил, что повредил компрессор. Машину пришлось остановить и долго ремонтировать. Если бы не эта авария, машина бы без сомнения победила в заезде. Впрочем, реванша пришлось ждать сравнительно не долго – победа была отвоевана в 1968 году.

С тех пор машины с такими двигателями почти всегда получали первенство в соревнованиях. Например, на Формуле 1 некоторое время даже царила так называемая «Турбо Эра», которая длилась c 1977 года по 1989 год. В это время тут побеждали автомобили только с таким видом двигателя. Это были машины различных марок Рено, Хонда, BMW, Феррари, но их объединяло одно – использование турбокомпрессора.